交通部去年拟定有如 Uber 条款的「租赁业代僱驾驶使用资讯平台」条款，拟限制与 Uber资讯平台合作的租赁业不得巡迴揽客、计费必须以 1 小时为起租时数等，引发租赁业反弹，去年 11 月 500 辆租赁车到交通部前，抗议生计遭扼杀，随后引发一连串租赁业、计程车抗议，交通部今天疑似将正式预告该条款，不过交通部官网还未预告、也未发新闻稿的情况下，各大计程车群组已在疯传以下新闻稿。

交通部官员表示，该案讨论已久，目前正在了解状况。

台北市汽车驾驶员职业工会理事长郑力嘉表示，据了解交通部今天下午就会发出该修法预告与新闻稿，他表示，这对计程车业者来说是迟来的正义，感谢蔡英文总统与交通部长林佳龙。

计程车业者原本打算 2 月 27 日再上街，不过郑力嘉说，由于交通部已经释出善意，2 月 27 日不会上街，但由于仍有 2 个月预告期，仍会紧盯预告期后的公告内容版本。

各大计程车脸书与 Line 群组疯传新闻稿如下：

交通部表示，政府有责任维护业者之间的公平竞争，提供计程车服务的业者，均应接受相同的规範；租赁车业者，则应于法定範围内提供服务。但为兼顾城乡差异，租赁业提供的租车服务虽规定以1小时为起租时数，但部分地区若有特殊需求，亦赋予直辖市及县（市）政府因地制宜之弹性。

交通部参採各国经验，台湾目前与世界上许多先进国家，同样面临有业者透过新通讯技术，提供新型态的乘车服务。包括Uber在内之「小客车租赁业与资讯平台业者合作提供附驾载客服务」业者，在全球多数国家皆面临政府监管、不公平竞争等争议，而遭到限制营业。

但上述业者所提供之新型态的乘车服务，近年来获得消费者青睐。消费者期待更便利、更优质的乘车服务，例如预约、即时叫车、线上付款、行径路线预报、品质管控等服务型态的革新，以及车种的选择更多元化。

鑒此，目前已实施之「多元化计程车方案」，鬆绑网路叫车之计程车外观及费率，业者得因应新通讯科技，开拓多元、客製、精緻等运输服务。目前已有8县市、36家业者、逾1800辆多元化计程车营运。交通部亦将于近日提出「计程车服务提升辅导方案」，提供计程车驾驶人进阶训练等协助，促进服务革新。

另一方面，针对现存之Uber等业者，交通部表示，以服务为导向的新创产业，应以消费者福祉为优先。为维护消费者的安全及权益，所有提供运输服务的业者，均应接受政府监管，也应善尽义务，履行必要的公共责任，以避免形成安全上的漏洞。

交通部指出，因应消费者日新月异的乘车需求样态，租赁车可开发新的乘车市场，但应于法定的範围内提供相关服务；本次法规修正实施后，Uber等业者之车辆仍可与小客车租赁业合作，提供1小时以上之长途附驾驶之载客服务。

Uber等业者中非与租赁业合作、採「共享经济」之兼职驾驶人，则可转移到「多元化计程车」方案，依现有牌照纳管，并在现有计程车总量下调度，避免造成运输乘车市场的供需失衡。

交通部表示，计程车业者，以及Uber等业者结盟小客车租赁业，两者之间因管制的模糊，导致不公平竞争，近年来迟未改善。在乘客至上、提升乘车品质、维护运输安全的前提下，政府分业管理、将Uber等业者全面纳管，釐清各自的发展方向，盼创造乘客、计程车、租赁车多赢。